רחובות העיר תל אביב רוויים היום בכלי תחבורה קלים - קורקינטים, אופניים ואופניים חשמליים, שמהווים פתרון יעיל למצוקת התחבורה. אבל פתרון אחד יוצר בעיה אחרת: פציעות חמורות בקרב הולכי רגל - בעיקר נשים, מבוגרים, ותושבים שנעים ברגל בתוך המרחב העירוני ללא כל הגנה.
מחקר שפורסם החודש באפריל ב-Israel Medical Association Journal (IMAJ), בחן באופן מקיף 498 הולכי רגל שנפגעו מכלי רכב זעירים והגיעו לחדר המיון באיכילוב בין השנים 2017 ל־2023. הממצאים מציגים תמונה מטרידה של סיכון בריאותי מהותי - שאינו ממופה ולא מטופל על ידי המדינה או העיריות.
נשים נפגעות יותר - אבל לא זוכות להתייחסות ייחודית
מתוך כלל הנפגעים, 57.7% היו נשים - כלומר, כמעט 3 מכל 5 פצועים. זהו פער מובהק סטטיסטית, שמעיד על פגיעות גבוהה יותר בקרב נשים להיפגע במרחב העירוני מכלי רכב קלים.
לפי החוקרים, ייתכן שהפער נובע מהרגלי תנועה שונים, מתפיסת סיכון שונה, או מחשיפה גבוהה יותר להליכה רגלית בקרב נשים באזורים עירוניים. עם זאת, במדיניות העירונית ובחקיקה לא קיימת התייחסות לנשים כקבוצת סיכון - והממצאים הללו מחייבים רגישות מגדרית בהתוויית פתרונות.
המבוגרים בסיכון קיצוני: פי 5 סיכון לשבר, פי 4 לניתוח
הממצא הדרמטי ביותר שעלה מהמחקר נוגע לגיל: בקרב בני 60 ומעלה, 30.6% סבלו משברים, 22.4% נזקקו לאשפוז, ו־12.6% עברו ניתוח - שיעורים הגבוהים פי כמה מכל קבוצת גיל אחרת.
"כשקשיש נפגע מקורקינט או אופניים, ההשלכות הן לעיתים קשות כמו בתאונת דרכים", מסביר ד"ר רון גוראל, רופא בכיר בחטיבה האורתופדית באיכילוב. "מדובר בפציעות שעלולות להוביל לנכות, ירידה משמעותית בתפקוד, ולעיתים אף לקיצור תוחלת חיים".
בין סוגי השברים שנמצאו: שברים בירך, באגן, בקרסול ובכף היד - פציעות שמוכרות יותר במעידות קשות או תאונות רכב, ופחות במפגש עם כלי דו־גלגלי.
אין הבדל בין קורקינט לאופניים - כולם פוגעים
אחד מממצאי המחקר מערער על תפיסה רווחת בציבור: בניגוד לדעה הרווחת, לא נמצא קשר בין סוג הכלי (קורקינט, אופניים רגילים או חשמליים) לבין חומרת הפציעות. כולם עלולים לגרום לאותה רמת נזק.
"זה אומר שצריך להסדיר את כל הסוגים - ולא להתרכז רק באכיפה מול כלים חשמליים", מדגיש פרופ' אמל חורי, מנהל המחלקה האורתופדית באיכילוב. "גם אופניים רגילים, שלכאורה נראים תמימים - עלולים להיות קטלניים".
המחקר גם מצא כי 53.2% מהתאונות התרחשו בלילה - שעות שמסומנות כפגיעות במיוחד להולכי רגל. באין תאורה מספקת, רוכבים רבים נעים במהירות, לעיתים במצב של עייפות או שכרות - והולך הרגל חסר כל אמצעי הגנה. בנוסף, בערים כמו תל אביב, שבהן אין הפרדה אמיתית בין מדרכות, שבילי אופניים ותחנות אוטובוס - התוצאה היא תוהו ובוהו תחבורתי שמייצר מוקדי סיכון בכל פינה.
החוקרים קוראים למקבלי ההחלטות לפעול מיידית:
לבצע אכיפה אחידה מול כל סוגי הכלים - כולל אופניים רגילים
לסמן ולהפריד בין מדרכות לשבילי אופניים, באמצעות תשתיות ברורות
להגביל מהירות של כלים במרחב משותף, באמצעות חיישנים ואכיפה חכמה
להציב שילוט ברור והתרעות באזורי חצייה, חנויות ותחנות אוטובוס
לקדם קמפיינים ייעודיים לנשים ולקשישים,
"כל עוד לא נעשה סדר, אנשים - ובעיקר נשים ומבוגרים - ימשיכו לשלם את המחיר", סיכמו הרופאים.